6.6 赛米诺（1/3）
十一月下旬，从国内的节气来说，已经快要进入冬日了，但是今天依旧是太阳高照的一日。
我的心情也随之带动了起来，原因无他，今日是换机型的首飞日。
早早来到了航校，还没有顾得上吃中饭。在二期建筑的自助机器里面买了一个面包，匆匆吃完，就开始着眼手掌上的检查单了。
对于新机型的了解，目前还是没有什么头绪。对于它，知道的太少，就连检查单现在还是一知半解的状态。甚至怀疑自己是不是能够顺着检查单一遍做下来，一丝畏惧得我心理在心中蔓延开来，不禁让我皱着眉头，心中满是对之后若是表现不好的猜想，已经改如何应对教员的措施。
但是没有别的办法，在签派处签到以后，就开始了对赛米诺飞机的航前检查。老规矩，还是从机舱内开始，将每一个按钮都检查是否是关闭状态。随后，先打开主电源，再开启相应的电灯电门，从而在外部绕机的时候观察这些灯是否处于工作状态。
还记得一个教员和我说过：频闪灯是最亮的存在，要特别注意，不要闪瞎眼睛，这还真不是危言耸听。在极端的时候，是会感受到飞机上的灯光带来的晕眩感。那瞬间的闪光，会带给人短暂的失能。
检查完了外部灯光正常，绕了一圈之后，又要回到机舱内关闭相应的电源，为的就是节约电源的电量。从手册上的知识可以得知，只有区区十几伏特来供电。
特别是在临近冬季的时候，温暖的灯光与外界的寒冷，形成了非常大的温差，这也会额外耗费电量，让本就稀缺的电能迅速跌宕、
检查单做到这里，都还好，都是一些非常常见而又浅显易懂的文字，只需要按照常规思路做就可以了。但是随着检查单的深入，之后的晦涩词汇再一次显现。这一次，没有了luc在一旁指导，靠的只有我自己。
闭上眼，想要努力回想当时指导的场景，但是很不幸，这一切都像是没有存在过似的，烟消云散，没有在脑中留下任何迹象。
有些苦恼，但是手上不知不觉的就开始翻起其他的手册来。希望能够在其他的地方，能找到相应的解决办法。
最终，还是在erau中找到了相应的位置。因为，光靠干巴巴的词汇，根本无从知道对应的飞机位置。有了图片作为辅助之后，一切都变得迎刃而解、就像小时候的找茬游戏一样，只需要照着模板，找到相应的位置，就能够继续进行检查单了。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........
请记住【美国学飞回忆录】最新更新章节〖6.6 赛米诺〗地址{https://wap.kkxs8.org/html/323/323301/101.html