第五百六十二章铁豌豆（2/4）_我写的自传不可能是悲剧

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第五百六十二章铁豌豆（2/4）

的未来应用前景。

只不过这样的设计，意味着需要彻底打破原有的供应链体系。

而汽车供应链，几乎涉及到整个工业体系的方方面面，所谓牵一发而动全身，其中的利益牵扯实在太大。

因此躺在功劳簿上，被传统供应链裹挟的传统汽车厂商并没有动力，去做这种吃力不讨好的颠覆性创新。

没想到如今，居然被一家新能源汽车厂商率先应用在新车制造上！

模块化设计带来的优势是显而易见的。

如果你去过德意志的沃尔斯堡的大众汽车厂，就会被汽车产业的庞大产业链所震撼。

占地650万平方米的巨型厂房集群，相当于三个摩纳哥公国面积的总和。

这座工厂每年生产84万辆汽车，总共有110个生产车间和6000个工业机器人，大约有7.2万名工人在这里工作，甚至拥有自己的发电厂和庞大的公路铁路网。

然而就投资和效率而言，这种集中式的造车方式已经渐渐的不能适应如今越发快速的产品迭代速度，还会形成整体性的产业僵化。

超长的产业链集群，所产生的边际效益是递减的。

前工业时代造就的奇迹，终将被后工业时代所淘汰。

未来的汽车厂，只会越造越小，而不是越造越大。

在供应链越发丰富的现代社会中，类似水果那样的全球供应体系，凸显地方产业优势，才能做到极致的降本增效，以及产品更加灵活的更新迭代。

汽车产业链手机化，将是未来车企必经的产业发展道路。

显而易见，这种颠覆性的制造流程，正在撕开行业的固有壁垒。

它带来的不仅是内部效率的提升，更将给全球汽车制造业带来破坏性的冲击！

当然，这么多优点的背后，是模块化车型设计的技术空白……

“请问这个八豆系列车型的设计图，是出自哪位设计大师之手？”

一位外国同行终于忍不住，用有些蹩脚的中文，问出了这个大家心中最关心的疑问。

在行业空白阶段，从无到有，设计出一整套的模块化概念车型，其中所需要投入的金钱，精力和时间，常人难以想象。

他们都想知道，这设计图，究竟是哪位天才大师的手笔！

“呵呵！关于这个问题，请容我暂时卖个关子，稍后揭晓答案。

如果对设计有兴趣，你完全可以在我们公司官网，下载到八豆系列的所有汽车设计图，带回家慢慢的仔细研究。”

“什么？你是说……这些设计，都是可以完全公开的吗？”

“当然，我们公司高层的经营理念，就是开源和共享，欢迎各位同行借鉴！”

“哗~”

也不管下面一阵阵不可思议的惊呼，鲍总话锋一转。

“接下来我想介绍的，是八豆系列各个车型的报价……”

众人立刻安静下来。

除了优秀的性能，价格自然也是人们关注的重点。

“这一次八豆系列，我们将采用官网预订的方式进行全球统一发售。

首先是旗舰型‘相思豆’，一口价￥88万8888！”

“哗~”

全场哗然，众人神色各异，不少同行更是大大的松了口气。

“不是吧，近89万……这价格可不亲民啊。”

“是啊，我本来预算50万左右就想入手一辆的……”

网络上观看直播的网民也开始弹幕刷屏。

“鲍总，你是不是飘了啊，就算它是高阶智驾，七十万就差不多顶天了吧？”

“就是，那什么高阶智驾，模块化设计，说的一套一套的，不就是噱头吗，这么贵谁买的起啊！”

“对，强烈要求降价，这价格根本不合理！”

“切，89万怎么了，我觉得这价格很合理啊，这可是第一款全自动驾驶车型，就这个还不值个十几万的溢价吗？”

“这么多的颠覆性创新技术，你们以为是白来的？我估计人家光研发费就砸进去几百亿了吧？”

“是啊，什么奔驰保时捷，动不动一百多万你们不嫌贵，这么好的国产车才89万你们就嫌贵了？”

“别说那些豪车了，特斯拉的毛豆系列高阶车型，不也是八十多万，也没见买的人喊贵啊。”

“我家请个司机，五年下来也不止这个价了。”

“我是穷人，还是开我的五菱吧，赚个司机钱。”

“羊毛出在羊身上，虽然我对新技术引以为豪，但终究还是消费者承受了所有……”

“对爱豆新能源好感一落千丈……”

“……”

有钱人很多，但是能拿出八九十万买这种豪车的依然是少数，所以这个价格一曝光，立刻就引来了广大网友的各种吐槽和不满。

鲍总并没有理会众人对价格的议论，紧接着一口气将其余七款车型的
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第五百六十二章 铁豌豆（2/4）

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