第四百一十五章 难题还是得我自己来（2/6）
对我不算友好，这时候不太可能主动给橄榄枝。以前只有他一个我还头疼点，现在多了个微博，他们的竞争关系对我们有利。”李颜说道，“可惜的是微博的私聊，始终无法动摇qq的地位，孙淼、立伟、书云，多给你们一个项目，收集国内外的社交平台，整理他们的特点，提出跟qq有差异性的社交产品思路。”
白书云奋笔疾书，记得笔记本刷刷响。
“如果带有分析，我需要看到切实的数据，而不是‘我觉得’，给你们一个月时间，人手不够就提。”
“李总，您目前有思路吗？”白书云问道。
“简约。”李颜说道，“qq是年轻的，我们就做一个全年龄的。”
“那跟这两个公司的合作……”孙淼话还没说完，就听李颜叹了一声：
“我来。”
其他问题，基本都是涉及“资源”问题，所有既得利益者不会轻易松口，能让他们感兴趣的唯一办法，就是让他们看到更能挣钱的未来。
偏偏这些人里的大部分又害怕改变，对“可能”影响他们未来的东西保持着高度警惕心。
在他们眼里，未来科技的李颜最大的标签就是“狼子野心”。
就例如李颜准备做的网约车，打车软件这东西，刚开始肯定要依托于出租车公司。
只是提供一个接单平台，多给他们一些客源。
这么看对于出租车公司来说，肯定算是好事，现在私家车拥有量越来越高，平时出行的人要么选择公共交通，要么就自己买辆车，少有靠出租车的了。
原因无他，坑。
出租车坐的人越少，司机就越要狮子大开口或者在打表上边动手脚，一群司机聚在既有出行需求又没有公交的地方，天天就等着宰些大鱼。
越是如此，坐的人自然越少，所谓恶性循环。
搞着搞着也就成了僧多肉少的局面，司机们也越来越扎堆聚在飞机场、火车站之类的地方，就看谁有能耐拉倒客人。
刘立伟亲自对接的出租车公司，甚至新北这边还给面子，有个行政主管部门的领导陪同。
结果越聊越糟心，出租车那边要未来科技的平台免费提供也就算了，还拒绝了由平台定价的说法，非要坚持自己达标。
急得刘立伟现场就争了起来，出租车就是没生意才要宰鱼，现在给他们一些正常的单子，就该把价钱回归正常水平，形成良性循环。
最终换来出租车公司的某位分管领导双手
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