第89章 5.46 侧风进近（2/3）
道了。当然，还是要经过管制员同意的。
进跑道，依旧是正常的起飞。仪表阶段，并没有太多技术上的要求。不像私照阶段，有花里胡哨地短跑道和软跑道起飞着陆技术。
抬轮之后，飞机稍稍有些偏左。这让我敏锐地意识到，有侧风的存在。
曾还和教员讨论过，这到底是左还是右侧风。若风从左边吹来，空气动力打到方向舵的左边，从后面来看是向右偏的。再进一步，力矩的作用下，整个飞机机头是向左转的。
所以有时候还是挺奇妙的，并不像自己想的那一样。
根据程序，接下来就是对障碍物离场程序的执行了。
左转航向277度去切入台，这是航图上的文字说明。我在脑海中盘算着，今天是不是还要继续向哪一边带一点盘，才能修正侧风的影响。
结合这上面的程序，截获航道。
对此，ric已经见怪不怪了。之前我所展示出的不同，他肯定已经回去研究过了，说不定已经教给了其他的学员了，这也算一桩美事了。
ric突然俯下身，皱眉，不知道才上面操作些什么。本来正常情况下，无需有这么多动作，最多教员就帮我把控一下周围的飞机，给予我适当的提醒。
偶尔听见他的碎碎念，不知道出了什么问题。
我仔细回想着自己的操纵，也没有任何问题啊，到底是哪里。
ric按下了发话按钮，和管制员交谈着：“edmond toer，cessna 49191，e lost traffic advisories.”
也没听清楚，但是大致就是这个意思。上面很重要的功能就是对于外面的飞机监控和提醒。若是没有这一层保护，还是会有不少的风险。
和塔台说完，又和西雅图中心说了一下，才算是把情况说清楚了。
这也算不上特情，但是还是给我造成了一定的干扰。不管情况如何，在思路上首先就已经受到了阻碍，对于飞机的操纵就已经变形了。
不知道是风的因素，还是什么，今天的进近飞得并不是太好。
思绪也有些乱，风吹得飞机一直向右偏。加上自己用身体去感受了下飞机的状态，但是这是不可取的。本就是仪表的飞行，若是真正在仪表气象条件，窗外的景色都是看不见的。
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