第二百七十章黄河大铁牛（2/3）
第一，将连舟竹索改为铁索；第二，加固石堤；第三，铸铁牛为索桩。
因此，开元铁牛最初是作为“索桩”被创造出来的。
当时正处于盛唐，朝廷下了命令，黄河两岸的百姓便大炼钢铁，耗费人力、物力打造了大铁牛。
大铁牛打造成功后，被分别放置在黄河两岸，人们将铁索拴系于其身，连接舟船，建立了黄河上第一座固定的铁索桥。
从此，黄河天堑变成了通衢大道。
元朝末年，由于蒲津桥被毁，蒲津渡也久置不用，所以大铁牛便成为了“镇河铁牛”。
明朝时，蒲津关成为进出中原的重要关口，所以明朝皇帝又利用大铁牛先后四次建桥，历时百年。
清朝时期，黄河逐渐向西改道，蒲津渡被彻底废弃，大铁牛亦被泥沙埋没。
上个世纪六七十年代，三门峡库区蓄洪，河床淤积，再加上河水西移等原因，大铁牛被埋没得更深，已经位于黄河水面下2米有余的河滩里。
1988年，永济县博物馆在县委、县政府的大力支持下，经过一年多的查访勘探，终于在次年出土了黄河大铁牛。
而这四尊铁牛也是我国目前发现的重量最重、历史最久、工艺水平最高的珍贵文物，在国内外都极其罕见。
“锅锅，大铁牛有多重啊？能被称作历史最重？”
“最轻的铁牛45吨，最重的铁牛72吨！”
我想到报纸上的内容，轻易的回答初九，余光隐约看到初九眼中流出出一丝坏笑。
我没有理会初九，继续跟他卖弄着报纸上看到的内容。关于大铁牛出土后的保护问题。
报纸上文物局考古研究专家说道，铁质文物的保护，至今仍是一道世界性难题。
而且在实际施工的过程中，考古队也遭遇了很多的难题。
比如“提升工具问题”、“给铁牛做底架问题”、“防锈除锈问题”、“让大铁牛在不受损的情况下安全着陆问题。”
经过重重讨论，山西省文物局最终选择了“就地提升”的保护方案。
考古队将铁牛、铁人、铁柱等从原地提升122米，然后在地表上恢复原貌，露天陈列。
至于其他遗迹，如唐朝或明朝修建的部分石堤、台阶等，将在地面进行复原，而原址将被回填埋没。
大铁牛如今露天陈列，便是专家们认为最好的办法。
“锅锅，你确定大铁牛是兵部尚书跟
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