第二二零章 时间有限！（2/3）
这些年来，铁路在速度方面，一直没有多大的进展，可以说，每一次突破历史记录，都是一个里程碑。
更何况，还是160km/h，在众人看来，这个速度，已经不慢了。
“但是，我们不能骄傲自满，铁路运输是国家的基础，是国之重器，160km/h速度打破了，我们就要向下一个目标前进，这就是今天召集大家来的最主要原因。”李韬说完，继续道：“根据铁道部的指示，考虑到楚潭铁路局在铁路列车提速方面，有着丰富的经验，拟定在深市和楚潭市之间，修建一条均速在160km/h的铁路。对于这条铁路，铁道部将所有权下放到楚潭铁路局，也就是说，这条铁路的设计、施工、运营，都由楚潭铁路局来决定。”
在87年，只有极个别的铁路建设，归宿地方铁路局管辖，大部分铁路规划和建设，都是铁道部做主。
而那些地方管辖的铁路，基本上又是货运线，比如一些煤矿厂修建的铁路。
对于国内首条均速160km/h的铁路，铁道部把权利下放到铁路局，这种情况，及其罕见，可以说之前没有一个先例。
“为了勘察、设计、施工好这条铁路，不负国家和铁道部领导的期望，经楚潭铁路局党委商议，决定在全国范围内的铁路设计院中，公开招标，到时候我们局，将从各大设计院的设计中，选取出最优的方案!”李韬继续道。
自1952、53年开始，国家成立了五大铁路设计院，这五家设计院，都有分管的范围。
一旦这些设计院分管的范围内要建设铁路，铁道部都是直接将这个工程，分配到响应的各大设计院。
当然，有些时候也有特殊情况。
楚潭和深市范围内的铁路设计，大部分都是铁四院来设计，偶尔铁三院会掺和一下，主要是因为，铁三院名气太大。
铁三院不止掺和铁四院的范围，连其他几家设计院分管的范围，铁三院都有所涉及。
但是铁一院等另外三家设计院，却很难掺和进楚潭铁路局这边的铁路工程设计。
为了能设计好楚潭到深市这条国内首条160km/h的铁路，楚潭铁路局可以说是破例，将这五家设计院，都召集到一起!
如果此次铁一院等几家设计院，能拿下这条铁路的设计权，很可能就会打开楚潭地区的铁路设计市场，对这些铁路设计院来说，不得不重视!
而铁四院当然也不会放弃，一旦这条铁路丢了，这可不止是丢一
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