第二零二章 一起体验一番！（3/4）
依然将手放在桌子上，感受列车行驶带来的冲击，面对车厢的摇摆，赵宗荣一手抓住桌子，望向窗户外，没有说话。
赵宗荣不说减，车厢内也没人敢开口，采用6okm/h的度通过曲线，虽然不是第一次，不过大部分都是客运列车，货运列车只在直线上达到过这个度。
随着对讲机内传来已通过曲线，再次进入直线段的时候，车厢内不少人松了一口气。
“列车通过曲线段的时候，度还是不够稳。”车务段的负责人开口道。
“不错，震荡的比较厉害，看来列车用6okm/h度通过曲线，还是要适当的减！”张海鹏皱眉道。
“我看未必，刚才车厢震荡，明显是线路的原因。”这时，工务段的负责人开口道。
工务段的负责人说完，不少人都望向对方，楚江河也将目光投向对方，其实对方的想法，和楚江河想的差不多。
通过楚江河的感受和观察，车厢在经过曲线时，除了左右摇摆之外，还有颠簸感，这种感觉相当的强力，只是众人被车厢的摇摆吸引住了，所以忽略了这个问题。
“李段长，你说说你的看法。”赵宗荣对工务段的李段长道。
“赵局，我在线路上干了十几年，一旦生车厢的摇摆，在我看来，最大的原因，是两根钢轨的轨距存在问题，不然的话，就算通过曲线段，也很少出现摇摆现象。”李段长道。
在铁路施工中，施工经验的确很重要，老的线路工，能从通过的列车，或卧在钢轨上一看，判断出钢轨什么地方存在问题，是轨距还是高程出现问题，或者是两根钢轨三角坑。
“我赞同李段长的话，而且你们感觉到了没有，在通过曲线的时候，车厢不止出现过摇摆，还出现了颠簸，虽然我对铁路方面的东西不懂，不过我经常开车，汽车出现摇摆会上下颠簸的时候，通常都是因为路不平，要么就凹凹凸凸。”李段长刚说完，楚江河也开口道。
为了掩盖自己对铁路运行方面的了解，楚江河思前想后，最后只能拿汽车来对比，其实道理是一个样。
楚江河突然表言论，让众人都感到有些意外，不过听楚江河这么一说，的确感觉有些道理，这个比喻相当的恰当。
“上下颠簸？小伙子，这个你都感觉出来了？”张海鹏不由开口道，因为他只感到车厢摇摆，却不曾感觉到上下的颠簸。
“张总，江河说的没错，刚才列车在通过曲线的时候，的确出现了上下颠簸，这一点我可以肯定，而
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